Por Elias Sabbagh
El Hyundai Palisade me impresionó de inmediato con su debut en el 2020, ofreciendo estilo y practicidad SUV de tres filas a un precio razonable.
Los modelos de lujo y una generosa lista de características ayudaron al Palisade a desafiar inmediatamente el status quo de las tres filas de asientos, y cuatro años más tarde, el Palisade del 2024 sigue siendo uno de los principales contendientes para las familias con grandes necesidades.
Modelos
El Hyundai Palisade del 2024 es un SUV mediano de tres filas de asientos disponible en cinco modelos: SE, SEL, XRT, Limited y Calligraphy, el que probé.
El Calligraphy viene con las características del SEL y el paquete Premium, trae además parrilla, llantas y salpicaderos delanteros y traseros exclusivos.
Además viene con revestimiento interior de ante sintético, tapicería de cuero Premium, función de masaje para el asiento del conductor, inserciones de cuero acolchado en las puertas y reposacabezas abatibles en la segunda fila.
Cuenta también con espejo retrovisor con pantalla digital, interfaz de pantalla táctil para los controles de climatización, asistente de aparcamiento inteligente a distancia y anticolisión trasera al aparcar.
Tren motriz
Todos llevan un motor V6 de 3,8 litros que produce 291 caballos de fuerza y 262 libras pie de torque, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades.
Tracción delantera es estándar, con tracción total opcional para todos los adornos. Una segunda fila de asientos con capacidad para ocho personas es estándar en el SE y opcional para el SEL.
El SEL, XRT, Limited y Calligraphy vienen con sillas de capitán de segunda fila que reducen la capacidad a siete.
Su diseño interior
El Hyundai Palisade difumina las líneas entre casi lujo y lujo gracias a un interior bien equipado y cómodo para todos sus pasajeros. Aunque algunos de los controles de la consola central están un poco al alcance de la mano, todo está bien dispuesto y es fácil de entender.
La posición de conducción ofrece una vista dominante hacia delante y hacia los lados, y la visibilidad trasera algo limitada se puede compensar con el sistema opcional de cámara de visión envolvente.
A los pasajeros traseros también les gustará el Palisade. Las puertas traseras se abren de par en par, y puedes deslizar fácilmente los asientos de la segunda fila hacia arriba y fuera del camino pulsando un botón. Una vez hecho esto, hay un camino despejado hasta el asiento de la tercera fila.
El espacio del maletero es generoso, con 18 pies cúbicos detrás de la tercera fila y 87 cubos con ambas filas plegadas. Más allá de eso, la apertura de la escotilla es amplia y acomodadiza. También hay un útil compartimento bajo el piso.
El Palisade puede remolcar hasta 5.000 libras cuando está debidamente equipado, que es el promedio para la clase.
El almacenamiento de objetos pequeños es casi demasiado de algo bueno: un cubo central bastante gigante con una cubierta retráctil, un segundo cubo en el suelo entre los asientos del pasajero delantero, y una consola central tradicional.
Los portavasos son retráctiles pero permiten que las botellas más pequeñas se muevan. Incluso los asientos más voluminosos caben fácilmente y los anclajes son fáciles de encontrar.
Tecnología Hyundai
El Palisade viene equipado con un montón de funciones avanzadas de asistencia al conductor, y la mayoría de ellos funcionan muy bien. El sistema de control de crucero adaptado de nuestra prueba Palisade funcionó sin problemas en el tráfico, y el sistema de asistencia de dirección hizo un buen trabajo de centrar el auto dentro del carril.
El sistema de advertencia de punto ciego puede ser demasiado sensible, y la pantalla de la cámara de señal de giro disponible es efectista y distrae al usarla, pero todas las demás ayudas al conductor son bastante tranquilas.
La conectividad para smartphones Apple CarPlay y Android Auto es de serie, y hay numerosos puertos USB-C repartidos por las tres filas. La pantalla táctil central de 12,3 pulgadas se ve nítida, y viene con navegación que ofrece varias funciones útiles.
Los modelos Limited y Calligraphy vienen con un head-up display y funciones de intercomunicación en los asientos traseros; ambos son útiles. La calidad de sonido del sistema de 10 altavoces es decente, pero no sobresaliente.
Sistemas de seguridad
El Palisade también está equipado con numerosas ayudas a la conducción, entre las que se incluyen: Alerta de colisión frontal con frenado automático, asistencia de mantenimiento de carril, sensores de aparcamiento traseros, control de crucero adaptado y alerta de ángulo muerto con aviso de tráfico cruzado trasero.
Mi prueba
Lo que le falta al Palisade en prestaciones lo compensa con creces con un conjunto de habilidades competente y bien redondeado. Los adelantamientos a alta velocidad se pueden hacer con confianza.
En mis pruebas de frenado de emergencia, el Palisade demostró un frenado fuerte y predecible. En una conducción más rutinaria, el pedal del freno es fácil de controlar para paradas suaves.
El manejo y la dirección son menos fuertes, pero el gran Hyundai rara vez se siente descuidado o fuera de lugar cuando se conduce en las curvas. Gracias en parte a un suave cambio automático de ocho velocidades, el Palisade es un compañero sin estrés tanto en ciudad como en carretera.
Los SUV de tres filas de asientos no siempre transportan a seis o siete personas, así que hay que tener un poco de paz cuando estás solo. El Palisade lo consigue: el ruido de la carretera y del viento es mínimo y el sistema de climatización es silencioso pero eficaz.
Los asientos delanteros ofrecen una buena mezcla de sujeción en curvas y confort para conducir largas distancias. Gustan a todo el mundo. Los asientos opcionales de la segunda fila son igual de buenos y se sienten mejor que algunos asientos delanteros en otros vehículos. Incluso la tercera fila es decente y tiene un cojín bien contorneado.
Mi opinión
Puede que el Hyundai Palisade sea nuevo en el segmento de los SUV crossover de tres filas de asientos, pero ya es uno de mis favoritos. Repleto de valor, confort y capacidad, el Palisade tiene todo lo que los compradores están buscando.
Sólo el manejo mediocre y la economía de combustible mediocre podrían ser considerados deméritos, pero son menores dado este SUV bien redondeado.
Precio: Desde US $ 51,745
Consumo: 19 mpg ciudad – 26 mpg carretera
Elias Rubén Sabbagh
